Posts Tagged ‘pneumatiky’

Pneumatiky Matador triumfovaly na Rally Bohemia

Nové soutěžní pneumatiky Matador SM-20 si na závodech Rally Bohemia, které se konaly minulý víkend, vysloužili pochvalu od několika renomovaných jezdců. Vítěz závodů Václav Pech v cíli dokonce prohlásil: “Pokud chcete vyhrávat mezi produkčními automobily, musíte použít pneumatiky Matador.”

Rally Bohemia byla těžkou zkouškou a především testem s konkurencí pro nové soutěžní pneumatiky Matador SM-20. Výborné zkušenosti s mokrými pneumatikami SM-1 na předchozích závodech potvrzovaly zejména výsledky již zmíněného Václava Pecha (mimo jiné i vítěz Rallye Matador Tatry 2006). S napětím se tedy očekávalo jak se bude dařit suchým pneumatikám SM-20, které vzhledem na mokré trati na předešlých soutěžích nebyly dostatečně prověřeny.

Letošní Rally Bohemia byla na pneumatiky velmi náročná zejména dlouhými a technicky náročnými rychlostními zkouškami a možná i proto se pneumatikám Matador SM-20 dařilo nad očekávání. Dosaženými časy potvrdily skutečnost, že jsou srovnatelné se světovou konkurencí.

Pneumatiky Matador SM-20 použily na svých závodních automobilech na Rally Bohemia kromě Václava Pecha i Vladimír Barvík, Jaroslav Orsák a Miroslav Jandík. Další závodník Miroslav Liška požádal během závodů o vyzkoušení soutěžních pneumatik Matador vzhledem k výborné dosahované časy Pecha a Barvíka na úvodních rychlostních zkouškách.

S jejich funkčností byl nadmíru spokojen. V cíli závodu se zmiňoval nejen o velmi dobrých jízdních vlastnostech pláště, ale také o skvělé odolnosti vůči proražení cizím předmětem. Několikrát během závodu byl přesvědčen, že musel dostat defekt, ale pneumatika prožila každý náraz.

“Pneumatiky SM-20 jsme používali celou soutěž a během celé rally jsme nezaznamenali žádný problém. S jejich funkčností jsme velmi spokojeni, pneumatiky SM-20 považujeme za naprosto srovnatelné s konkurencí, “pochvaluje si Barvík.

Posádka Václav Pech – Petr Uhel nenašla na tratích Rally Bohemia přemožitele a Vladimír Barvík s Petrou Mynářová svojí stříbrnou pozicí dosáhli triumf pneumatik Matador.

Volvo Group a nová smlouva s Goodyear Dunlop Tires europe

Rok 2006 – Společnosti Volvo Group a Goodyear Dunlop Tires Europe podepsaly smlouvu o dodávce pneumatik první výbavy pro celý sortiment nákladních automobilů a autobusů Volvo, včetně nákladních automobilů Renault, vyráběných v Evropě. Tato smlouva pomůže v pokračování růstu tržního podílu společnosti Goodyear Dunlop Tires Europe v oblasti nákladních a užitkových pneumatik první výbavy, který je v současnosti více než 30%.

Tříletá smlouva zahrnuje dodávku pneumatik Goodyear a Dunlop pro nákladní automobily a autobusy Volvo, stejně tak jako pro nákladní automobily Renault, které jsou vyráběny v Evropě. Pneumatiky pro nákladní vozidla a autobusy, zakrývající celé rozměrové spektrum až do rozměru 16 “, budou vyráběny v továrnách společnosti Goodyear v Lucembursku, Německu, Slovinsku a Turecku.

“Velmi nás těší, že můžeme pokračovat v našem dlouhodobém vztahu se značkami společnosti Volvo Group. S touto společností spolupracujeme již mnoho let a považujeme se více za partnera v oblasti techniky jako za dodavatele. Náš vzrůstající podíl na trhu nákladních pneumatik první výbavy v rámci evropských výrobců nákladních automobilů, autobusů, přívěsů a návěsů odráží důvěru, kterou v naše výrobky a služby mají jako sami výrobci, tak celý průmysl silniční dopravy, “řekl Hubert Moquet, Goodyear Director Original Equipment Sales Truck Tires Europe.

Společnost Goodyear Dunlop Tires má dlouholetou zkušenost při spolupráci s Volvo Group ve vývoji a výrobě produktů, které zlepšují jízdní vlastnosti vozidla, stejně tak jako při zavádění nových, inovačních výrobků. Pneumatika pro řízenou nápravu rozměru 355/50R22.5 byla navržena a vyrobena tak, aby splnila specifické požadavky společnosti Volvo. Následně byla uvedena na trh jako první vodicí pneumatika s profilovým číslem 50. Nabízí větší nosnost, snížený valivý odpor, a tím optimalizaci spotřeby paliva, zvýšený kilometrový výkon, zlepšené chování za jízdy, stabilitu a pohodlí, a zároveň snižuje poškozování silnic. Tato inovovaná pneumatika poskytuje dopravcům, a to zvláště těm, kteří vlastní těžké nákladní automobily a obrovské návěsy a přívěsy, více provozních výhod než kterákoliv jiná pneumatika.

Nedávno byla představena technologie Goodyear Duraseal společně s uvedením nové konstrukční řady nákladních automobilů Renault. Použitím pneumatik s touto novou technologií umožnil Renault svým zákazníkům kupujícím nový Renault Kerax volbu, která může výrazně snížit prostoje vozidla, a tím pádem zvýšit produktivitu.

Goodyear

Goodyear je největším světovým výrobcem pneumatik. Společnost se sídlem v AKRO (Ohio, USA) vyrábí pneumatiky, technické pryžové výrobky a chemikálie ve více než 90 závodech v 28 zemích po celém světě. Své marketingové aktivity má společnost téměř v každé zemi světa. Goodyear zaměstnává přibližně 80 000 pracovníků.

Sortiment pneumatik společnosti Goodyear pro nákladní vozidla, autobusy a autokary zahrnuje přes 400 různých typů pneumatik ve více než 55 rozměrech. Pneumatikami Goodyear svá vozidla standardně vybavuje mnoho předních světových výrobců nákladních vozidel, včetně značek Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Daimler Chrysler a Iveco. Goodyear také dodává pneumatiky všem významným výrobcům návěsů a přívěsů.

Díky své servisní síti TruckForce, 24hodinové silniční asistenční službě Goodyear ServiceLine24h a elektronickému systému řízení pneuhospodárstva FleetOnlineSolutions ™ poskytuje společnost Goodyear největší rozsah specializovaných služeb ve svém oboru.

Pokud se chcete o společnosti Goodyear a jejích výrobcích dozvědět více, navštivte stránky www.goodyear.com nebo www.goodyearpneu.cz.

Vítězem FIA Euro Cup tahačů 2006 je Albacete s pneumatikami Goodyear Truck Racing!

Krátce po závěrečných závodech letošní sezóny F1 přišel na řadu rozhodující závod FIA evropského poháru tahačů ve francouzském Le Mans. Jako vítěz z nich odcházel Antonio Albacete na pneumatikách Goodyear. Jednačtyřicetiletý Španěl ve svém červeném Mane týmu Cepsa skončil v Le Mans na druhém místě, což mu stačilo k zisku mistrovského titulu, přičemž dosáhl 346 bodů v osmi závodech.

Goodyear letos evropskému poháru dominoval se speciální pneumatikou vyvinutou speciálně pro závody tahačů. Pneumatika jednoduše nazvaná Goodyear Truck Racing byla navržena, vyvinuta a vyrobena tak, aby účastníkům závodů nabídla co nejlepší výkonnost. Dopravu pneumatik a technickou podporu zajišťovala francouzská společnost FEDIMA ve spolupráci se společností Goodyear. Společnost FEDIMA poskytovala servis na všech závodů šampionátu i na dalších po celé Evropě.

“Chtěl bych pogratulovat Antoniovi Albacete k dosažení skvělého vítězství ve FIA evropském poháru tahačů 2006. Velmi nás těší, že naše přesvědčení o důležitosti vyrábět speciální pneumatiku pro závody tahačů mělo tak úspěšnou odezvu.

Do vývoje této pneumatiky byly investovány nemalé prostředky, včetně rozsáhlého testování na našich tratích, kde závodníci simulovali podmínky reálnehych závodů. Bezpečnost, kvalitu a výkonnost naší pneumatiky zaznamenala většina týmů, a to vše je završeno její úspěchem, “řekl Hubert Moquet, Goodyear Director Original Equipment Sales Truck Tires Europe.

Až do letošní sezony dodávala společnost Goodyear pro závody tahačů především pneumatiky pro regionální dopravu Goodyear rhs 315/70R22.5 určené pro řízené nápravy. S ohledem na dosažení specifických požadavků na výkonnost a bezpečnost, které mají soutěžní tahače, se společnost Goodyear rozhodla vyvinout a vyrábět speciální pneumatiku vyhovující náročným podmínkám motorsportu. Výsledkem tohoto rozhodnutí je pneumatika Goodyear Truck Racing, která je postavena na stejné kostře jako pneumatika pro regionální dopravu Goodyear rhs 315/70R22.5. Na rozdíl od ní má ale pneumatika Goodyear Truck Racing zvýšenou výkonnost a bezpečnost, především je sníženo riziko přehřívání a zvýšená odolnost proti příčnému zatížení.

Dále tato pneumatika využívá speciální běhounová směs a dezén, jež zlepšují styk pneumatiky s povrchem trati. Běhoun pneumatiky je vybaven bezpečnostní vrstvou, která napomáhá redukovat přehřívání a chrání strukturu pneumatiky proti možnému poškození při nehodě a proti nadměrnému opotřebení. Pneumatika Goodyear Truck Racing je vyrobena podle kvalitativních standardů, které splňují všechny pneumatiky Goodyear, a stejně vyhovuje evropské normě CEE 54.

Tvar dezénu pneumatiky Goodyear Truck Racing je asymetrický a poskytuje nejlepší možné rozložení tlaku ve styčné ploše, maximální mechanickou odolnost a výkonnost. Běhoun pneumatiky má zaoblené vnější rameno. Tento tvar umožňuje pneumatice dobrý boční záběr na prašné a vlhké trati. Vnitřní rameno pneumatiky je naopak hranaté, což se příznivě projevuje na stabilitě, a jeho dezén optimalizuje záběrové a brzdné vlastnosti. Pneumatika Goodyear Truck Racing je také prerezávateľná.

Společnost Goodyear je největším světovým dodavatelem soutěžních pneumatik. Každý rok vyrobí více než půl milionu pneumatik pro různé závody na všech kontinentech světa. Automobilové závody jsou pro Goodyear důležitou aktivitou, neboť poznatky z jejich tratí zlepšují a urychlují vývoj silničních pneumatik. Přenos technologií již vedl k řadě významných inovací v oblasti konstrukce, materiálů a dezénů.

Bezpečnost, nebo proč přezouvat pneumatiky na zimu?

V zimním období, resp. od chvíle kdy teploty klesnou pod 7 stupňů Celsia je třeba přezout pneumatiky za zimní, protože směs, z níž jsou zimní pneumatiky vyrobeny, zajistí v tomto období lepší jízdní vlastnosti.

Například lepší přilnavost při zrychlování a při zpomalování, a to i na mokrém povrchu, lepší manévrovatelnost, stabilita a směrovost. Je však důležité, aby hloubka dezénu u zimní pneumatiky neklesla pod 4mm, protože se zhorší odvádění vody, sníží se styčná plocha pneumatiky a tím její přilnavost.

V zimním období máme na Slovensku vozovky obvykle v tomto stavu:

• 15% jezdíme po sněhu
• 45% jezdíme po mokrém povrchu
• 40% jezdíme po suchém a zmrzlém povrchu

Příklad zpomalení z rychlosti 80km / h na zimních a na letních pneumatikách na sněhu:

Při použití zimních pneumatik máme brzdnou dráhu 70m a při použití letních pneumatik po 70m má auto stále rychlost 50km / h. Při srážce to představuje ničivou sílu!

Stačí dvě zimní pneumatiky?

Vždy je lepší mít hnací nápravy pár zimních pneumatik jak mít pouze letní pneumatiky, no není to ideální.

Prevence:

• pneumatiky třeba jednou za dva týdny vizuálně zkontrolovat a zkontrolovat jejich tlak
• jednou za půl roku by se měla dát nastavit geometrie kol
• skladování pneumatik – v tmavé místnosti
• životnost zimní pneumatiky – max. 4 roky, směs pak ztrácí určité vlastnosti
• hloubka dezénu u zimní pneumatiky by neměla klesnout pod 4 mm

Několik rad jak bezpečně jezdit na sněhu:

• preventivní KONTROLA účinnosti brzd
jednou za tři roky si dejte vyměnit brzdovou kapalinu a dejte si ověřit souměrnost účinnosti brzd vašeho automobilu

• jezděte na zimních pneumatikách
mají lepší záběr na sněhu i na ledě, zkracuje brzdnou dráhu

• na cestě se snažte předvídat
zastavení na kluzké silnici trvá déle než na suchém povrchu

• nespoléhejte se jen na techniku
i když vaše auto disponuje prvky jako jsou ABS, nebo EPS – nespoléhejte a jezděte přiměřenou rychlostí a dodržujte přiměřený odstup od vozidla před vámi

• v problémové situaci zachovejte klid
na kluzkém povrchu není vhodné prudce brzdit, nebo rychle měnit směr jízdy, protože vaše auto se tak stane téměř neovladatelné. Při smyku vždy brzdy bez použití spojky.

• na krizové situace je nejlépe se připravit
absolvujte kurz bezpečné jízdy ve zhoršených podmínkách v centrech k tomu určených.

O tomto webu

Na náš web můžete i Vy vkládat své tématické články. Registrace a vkládání článků není zpoplatněno. Zaregistrujte se ihned.

Podmínky publikace článků na téma auto a moto:

- Vámi napsaný originální článek
- Článek se nevyskytuje na žádné jiné internetové stránce
- Pouze téma Auto & Moto

Informace uvedené na tomto blogu neslouží jako doporučení a informace nemusí být aktuální a přesné.

Zjistit Google Pagerank, S-rank a Jyxorank